Και πάλι καθυστερούν τα υδατοδρόμια!

 Τα υδατοδρόμια… κόλλησαν πάλι

Το νομοσχέδιο στα συρτάρια του Υπουργείου- Ποιοι επενδυτές ενδιαφέρονται
Έχουν περάσει δύο χρόνια από την αδειοδότηση  του υδατοδρομίου της Κέρκυρας, που μαζί με την πρόσφατη των Παξών αποτελούν και τις μοναδικές  μέχρι τώρα αδειοδοτήσεις στη χώρα.
Μάλιστα εκείνη  των Παξών ανακοινώθηκε τον περασμένο Αύγουστο ταυτόχρονα με την έναρξη της δημόσιας διαβούλευσης του νομοσχεδίου «Ίδρυση, Λειτουργία και Εκμετάλλευση Αεροδρομίων επί Υδάτινων Επιφανειών”. Η διαβούλευση ολοκληρώθηκε στις 9 του περασμένου Σεπτεμβρίου, αλλά έκτοτε το σχέδιο  παρέμεινε στα συρτάρια του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύου και δεν παίρνει  το δρόμο για τη Βουλή, ώστε να γίνει νόμος. Παρά το γεγονός ότι τυπικά ισχύει ο προηγούμενος, εν τούτοις με τις νέες ρυθμίσεις επιταχύνονται οι  διαδικασίες και παράλληλα «ξεμπλοκάρουν» τα προβλήματα με τις αδειοδοτήσεις υδατοδρομίων σε λίμνες, όπως στην περίπτωση των Ιωαννίνων, που ενδιαφέρει άμεσα την Κέρκυρα. Γιατί όπως είναι γνωστό για να πετάξουν υδροπλάνα απαιτείται δίκτυο υδατοδρομίων.
Εν αναμονή...της Άνοιξης
Κατά την επίσκεψη του Στ. Πιτσιόρλα, ως προέδρου του ΤΑΙΠΕΔ στην Κέρκυρα, τον περασμένο Οκτώβριο είχε ανακοινωθεί ότι μετά τις  αδειοδοτήσεις  της Κέρκυρας και των Παξών, αναμένεται της Πάτρας και χρειάζεται ακόμη ένα υδατοδρόμιο για να συμπληρωθεί ο κρίσιμος αριθμός που θα κάνει τη λειτουργία τους βιώσιμη. Σε κάθε περίπτωση, η αρχή θα γίνει από την Κέρκυρα.Μάλιστα ο πρόεδρος του ΟΛΚΕ Σπ. Στεφανίδης διευκρίνισε πως ο ΟΛΚΕ είναι έτοιμος, από τη στιγμή που θα λειτουργήσουν τα υδροπλάνα, να υποδεχτεί το πρώτο υδροπλάνο εντός 72 ωρών. Σε συνέχεια των ανακοινώσεων εκείνων, ήρθε και η πρόσφατη του Περιφερειάρχη Θ. Γαλιατσάτου για την έγκριση των προγραμματικών συμβάσεων, που ανοίγουν το δρόμο για τις αδειοδοτήσεις των υδατοδρομίων σε Κεφαλονιά, Ιθάκη και Ζάκυνθο. Ωστόσο ο Θ. Γαλιατσάτος μιλώντας στο ΑΠΕ – ΜΠΕ είχε κρατήσει επιφυλάξεις «Χρόνο δεν μπορώ να προσδιορίσω, αν θα έχουμε την άνοιξη υδατοδρόμια θα γίνει μόνο σε ένα περιορισμένο δίκτυο, σε αυτά που έχουν ήδη αδειοδοτηθεί και μακάρι να μπορέσουμε πολύ γρήγορα να ενεργοποιήσουμε και τα υπόλοιπα. Αυτό που μπορώ να πω με σιγουριά, είναι ότι έχουμε εξασφαλίσει και τη χρηματοδότηση της κατασκευής».
Ιάπωνες, Γερμανοί, Κροάτες & Κινέζοι
Ο Τ. Γκόβας, εκπρόσωπος της  εταιρίας «Ελληνικά Υδατοδρόμια» που είναι εταίρος με τον ΟΛΚΕ  «ΥδατοδρόμιαΒορείου ΙονίουΕΠΕ» τόνισε ότι εάν μέχρι τέλος του χρόνου έχει αδειοδοτηθεί η Πάτρα και στις αρχές του νέου, τα υπόλοιπα νησιά του Ιονίου, η εταιρία θα είναι έτοιμη να δρομολογήσει από την Άνοιξη στο δίκτυο δύο υδροπλάνα. Ο ίδιος αναφέρθηκε στο επενδυτικό ενδιαφέρον, που υπάρχει από Ιάπωνες, Γερμανούς και Κροάτες επενδυτές, ενώ υπενθύμισε και την επίσκεψη των Κινέζων στην Κέρκυρα, οι οποίοι δεν έπαψαν να βλέπουν θετικό το εγχείρημα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το δίκτυο της περιοχής θα περιλαμβάνει τα υδατοδρόμια  Πρίντιζι, Ντουμπρόβνικ. Κέρκυρα, Παξοί, Κεφαλονιά, Ιθάκη, Ζάκυνθος, Πάτρα και Ιωάννινα, Διαπόντια νησιά, που όπως δείχνει το ενδιαφέρον των επενδυτών εάν λειτουργήσει θα είναι επωφελές τόσο για τους ίδιους, όσο και για τις περιοχές λειτουργίας των υδατοδρομίων.
Τι προβλέπει το νομοσχέδιο
Το νομοσχέδιο, που είχε ανακοινώσει ο Χρ. Σπίρτζης ως αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών και που καλείται να διαχειριστεί σήμερα ως Υπουργός του ίδιου Υπουργείου μεταξύ άλλων έχει σκοπό τον καθορισμό:
α) Των όρων και της διαδικασίας εξέτασης και χορήγησης, ανανέωσης, αναστολής και ανάκλησης της άδειας ίδρυσης και λειτουργίας αεροδρομίων επί υδάτινων επιφανειών, από το Δημόσιο, από οργανισμούς τοπικής αυτοδιοίκησης Α’ ή Β’ βαθμού και από νομικά πρόσωπα δημοσίου ή ιδιωτικού δικαίου
β) Των υποχρεώσεων και των προσόντων των ανωτέρω φορέων και προσώπων, στους οποίους χορηγείται άδεια λειτουργίας αεροδρομίων επί υδάτινων επιφανειών
γ) Των απαγορεύσεων, των περιορισμών δραστηριοτήτων, των υποχρεώσεων και προϋποθέσεων για την ίδρυση και λειτουργία αεροδρομίων επί υδάτινων επιφανειών
δ) Των διαδικασιών ελέγχου και επιθεώρησης των αεροδρομίων επί υδάτινων επιφανειών και των σχετικών κυρώσεων
ε) Των προϋποθέσεων προσθαλάσσωσης και αποθαλάσσωσης αεροσκαφών επί υδάτινων πεδίων. Μεταξύ άλλων, το νομοσχέδιο περιέχει διατάξεις για τη χρηματοδότηση επένδυσης υδατοδρομίων, τις προϋποθέσεις κατόχου άδειας υδατοδρομίου και τις υποχρεώσεις φορέα λειτουργίας υδατοδρομίου.

kerkyrasimera.gr